Kawe FATEHİ
İran, güney ticaret yollarının kapanmasının ardından gıda, ilaç ve diğer temel malları ithal etmek için yeni yollar arıyor, ancak alternatifler daha yavaş, daha pahalı ve eski kapasitelerine ulaşamıyor. İthalatın Hazar Denizi ve kara yoluyla yeniden yönlendirilmesiyle, bu aksama İran’ın yabancı tedariklere olan bağımlılığını ortaya çıkarıyor ve maliyetin daha büyük bir kısmını sıradan insanların omuzlarına yüklüyor.
‘Hürmüz krizi’ İran’ın da boğazını sıkıyor
Ticaret yolları baskı altında
2026 yılının başlarında ABD-İsrail-İran savaşının tırmanmasından önce İran, Hürmüz Boğazı üzerinden küresel pazarlara bağlanmak için güneydeki limanlarına (Şehid Rajaee, İmam Humeyni, Buşehr ve Çabahar) güveniyordu. Büyük gemiler, bu limanlarda doğrudan emtia ve malları boşaltarak İran’ın karayolu ve demiryolu ağlarını besliyordu. Bu yoğunlaşma, sonraki gelişmeler nedeniyle ülkeyi savunmasız bıraktı. Ağustos ayı sonlarında İran’ın Birleşik Arap Emirlikleri’ne düzenlediği saldırıların ardından BAE, İran ile olan ticaret yolunu durdurarak önemli bir ticaret ortağı olan İran’ı dışladı.
Savaşın İran’a maliyeti: Ekonomide büyük yıkım
Buna karşılık İran, Rusya, Türkiye ve Pakistan ile kuzey limanları ve kara geçişleri oluşturdu. Rus tahıl ve gıda ürünleri Hazar Denizi’ni geçerek Bandar Anzali’ye ulaşıyor, oradan da karayolu ve demiryoluyla taşınıyor. Kazakistan ve Türkmenistan’dan da kamyonlar geliyor, diğer kara yolları ise İran’ı Türkiye, Pakistan ve Azerbaycan’a bağlıyor.
İran’ın güneydoğusunda, Pakistan ile sınır geçiş noktası olan Rimdan’da, sınır kapısının TIR uluslararası karayolu taşımacılığı sistemine dahil edilmesinden bu yana kamyon trafiği arttı; ancak Rimdan’ın sınırlı kapasitesi güneydeki limanların yerini tutamaz.
Ölçek sorunu
Asıl sorun ölçek. İran’ın devlet bağlantılı haber sitesi Economy24, ulaşım uzmanı Mesud Daneshmand’ın İran ticaretinin yaklaşık yüzde 85’inin deniz yoluyla, çoğunlukla güneyden yapıldığını ve bazı gemilerin bir seferde 70 bin metrik tona kadar yük taşıdığını söylediğini aktardı. Kuzey limanları bu kapasiteye sahip değil ve sadece daha küçük gemileri ağırlayabiliyor; İran’ın kuzeyindeki karayolları ve demiryolları ise benzer hacimleri karşılayamıyor.
Bazargan ve Sarakhs gibi sınır geçiş noktalarındaki tıkanıklıklar, kamyonların uzun süre beklemesiyle birlikte gerilimi daha da artırıyor. Demiryolu ve karayolu, benzer hacimleri karşılayacak kapasiteye sahip değil ve savaş daha da fazla hasara yol açtı: Geçtiğimiz ay, Amerika Birleşik Devletleri, kuzeydeki Golestan eyaletinde bulunan Agh Tappeh Khan demiryolunu bombaladı.
Sonuç, tam bir kopma değil, daha maliyetli ve parçalı bir ticaret sistemidir: Daha uzun rotalar, daha küçük gemiler, tıkanmış yollar ve sınır gecikmeleri, aynı hacimleri aynı hızda taşımayı zorlaştırır.
Almanya’daki Bonn Üniversitesi’nde tarım ekonomisi profesörü Matin Qaim, The Amargi’ye verdiği demeçte, “Alternatif güzergahlar gıda ve mal tedarikini sağlayabilir. Ancak Rusya, diğer bölgelerden kaybedilen ithalatı tamamen telafi edemez” dedi.
Qaim ayrıca Güney Amerika ve Avrupa Birliği’nden yapılan ithalatın durduğunu belirtti. Yeni koridorların tedarik akışını sağladığını ancak İran’ın eski deniz ticaretinin ölçeğini tekrarlayamayacağını söyleyen Qaim, ulaşım maliyetlerinde, teslimat gecikmelerinde ve yakıt fiyatlarındaki artışlarda baskı oluşabileceğini ve bunun da İranlı tüketicileri zor durumda bırakabileceğini ifade etti.
İran ne üretebilir?
İran, gıda ve ilaç ithalatına ve bunların üretimi için gerekli girdilere bağımlı kalmaya devam ediyor.
Tejarat News’e göre, İran Tarım Bakan Yardımcısı, 2026 yılını toplam tarımsal üretim açısından “rekor” bir yıl ve 14 milyon ton ile buğday üretimi açısından “çok iyi” bir yıl olarak nitelendirdi ve talebin yaklaşık yüzde 15 oranında karşılanabileceğini belirtti. İran ayrıca pirincinin yaklaşık yüzde 90’ını kendi içinde üretiyor ve arpa üretimi de önemli ölçüde arttı. Bununla birlikte, ülkenin genel yerli üretimi hala toplam tüketimin gerisinde kalıyor.
Qaim, İran’ın kendi kendine yeterlilikten çok uzak olduğunu belirtirken, “teknoloji, altyapı ve daha verimli değer zincirlerinin” üretim seviyelerini iyileştirebileceğini kaydetti. Qaim, “Tamamen kendi kendine yeterlilik, arazi ve su kısıtlamaları nedeniyle neredeyse imkansız olacaktır” dedi.
Hayvan yemi ve gıda işleme hammaddeleri özellikle zayıf noktalar arasında yer alıyor. İran yılda 1 milyon tondan az mısır üretiyor ancak 10 milyon tona kadar talep ortaya koyuyor; soya fasulyesi üretimi de tüketime kıyasla benzer şekilde düşük.
Yemeklik yağda en büyük açık görülüyor: Yerli üretim 500 bin ton iken, tüketim 2 milyon tondan fazla; bu da yenilebilir yağ arzının yüzde 95’inden fazlasının ithalata bağlı olduğu anlamına geliyor.
Büyük ölçüde Hindistan’dan ithal edilen ilaç tedarikinde de yetersizlik yaşanıyor; bu durum Hürmüz ablukası ve daha geniş kapsamlı Körfez Savaşı’nın bir sonucu. Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkian devlet televizyonunda yaptığı açıklamada, hem ihracatın hem de ithalatın azaldığını, ithalatın ise daha keskin bir düşüş gösterdiğini söyledi.
Abluka, İran’ın ticaret ortaklarını bir avuç ülkeyle sınırlandırarak çeşitlendirmeyi zorlaştırdı. Qaim, açık ticaret yolları ve daha fazla ortak olmadan İran’ın “zayıf bir siyasi durumda” kaldığı ve sınırlı sayıda ticaret ortağına bağımlılığın “hayati” ihtiyaçlar açısından riskli olduğu konusunda uyardı.
Tarım maliyetlerinin artması
Etkiler, zincirleme reaksiyon şeklinde yayılır. Mısır kıtlığı süpermarket raflarını bir gecede boşaltmaz, ancak kümes hayvanları ve hayvancılık üreticileri için maliyetleri artırır; bu maliyetler de işleyicilere, dükkan sahiplerine ve nihayetinde tüketicilere yansır. İthal gübre, böcek ilacı, makine ve tohumlara bağımlı olan çiftçiler, kendi maliyet artışlarıyla karşı karşıya kalır; bu da ithal gıdaların teminini zorlaştırırken yerel üretimi daha pahalı hale getirir.
The Amargi, artan maliyetlerin yarattığı baskılar hakkında bilgi edinmek için Kürdistan Eyaleti’nin Qorveh kentindeki bir çiftçiyle görüştü. Çiftçi, hükümetin hektar başına iki torba gübreyi sübvanse ettiğini ancak bunun yetersiz olduğunu, bu nedenle ek malzemelerin maliyetini kendisinin karşılamak zorunda kaldığını söyledi. 50 kilogramlık bir torba gübre şu anda yaklaşık 3 milyon toman (yaklaşık 13 dolar) tutarken, tedariki zor olan potasyumun torbası yaklaşık 10 milyon toman (43 dolar) civarında.
Huzistan’da bir buğday çiftçisi de bunu doğrulayarak, gübre ve böcek ilaçlarının hala mevcut olduğunu ancak giderek daha pahalı hale geldiğini söyledi. Tarım Bakanlığı’nın 2026 fiyat listesine göre, 50 kilogramlık üçlü fosfat torbası 7,16 milyon toman (yaklaşık 31 dolar) ve üre 1,552 milyon toman (yaklaşık 7 dolar) olarak belirlenmiş durumda.
İranlı yetkililer rezervlerin yeterli olduğu konusunda ısrar ediyor. Tarım Bakanı Gholamreza Nouri Ghezelcheh, özel şirketler aracılığıyla temin edilebilen 1 milyon tondan fazla temel gıda maddesine atıfta bulunarak, temel gıda maddelerinin tedarikinde büyük bir sorun olmadığını söyledi.
Hayatta kalmanın bedeli
Sıradan İranlılar için abluka, savaş ve ABD Hazine Bakanlığı’nın yeniden uygulamaya koyduğu yaptırımlar günlük hayatın neredeyse her alanına nüfuz etti. Zaten ekonomik yoksulluk içinde yaşayan aileler için ilk darbe gıda fiyatları oldu; çünkü gelirlerinin büyük bir kısmını zaten gıdaya harcadıkları için, kesilecek pek bir şey kalmıyor ve bu nedenle birçok kişi daha az yemek zorunda kalıyor.
The Amargi’nin topladığı görgü tanığı anlatımlarına göre, ilaç kıtlığı zaten var olan sıkıntıları daha da artırıyor . Mahabad’da bir öğretmen, migren ilaçlarının giderek daha zor bulunduğunu söyledi. Senendec’te (Sinê) bir dükkan sahibi, babası için kanser ilacı bulamadığını ve gecikmeyi önlemek için karaborsa fiyatlarını ödemeye hazır olduğunu belirtti. İç kulak rahatsızlığı olan bir kadın, her zamanki ilacı olan betahistinin, yerli ilaç şirketlerindeki hammadde kıtlığı nedeniyle İran yapımı haliyle bile bulunmasının zorlaştığını söyledi. Diyabet hastası annesi de ilaç bulmakta zorlanıyor ve diyaliz masrafları üç katına çıktı.
Bir hasta, endoskopi tedavisinin maliyetinin 2025 yılına göre yüzde 300 daha yüksek olduğunu söyledi ve “Doktora gidebilmek için kıyafet almıyorum,” dedi. Başka bir hasta ise amoksisilin haplarının fiyatının da aynı dönemde yüzde 300’den fazla arttığını belirtti. Annesini düzenli olarak uzman doktora götüren bir adam, muayene ücretinin yüzde 117’den fazla arttığını, banka çalışanlarının ve askeri personelin sigorta yoluyla daha az ödediğini, engelli savaş gazilerinin ve savaşta ölenlerin ailelerinin ise indirimli fiyatlardan yararlandığını söyledi.
İran’da yaklaşık 3 bin onaylı ilaçtan 400’ü artık bulunamıyor, 800’ü marka bazında yok ve yaklaşık 20’si raflardan tamamen kayboldu. İran Eczacılar Birliği Başkanı, yetkililerin bu kıtlığı esas olarak fabrikaların hammadde temin edememesine bağladığını söyledi. İran temel malların hareketini sürdürdü, ancak bu aksama, ülkenin bağlı olduğu ticaret altyapısının yerine konmasının ne kadar zor olduğunu ortaya koydu. Kuzey ve kara yolları tedarikin devam etmesini sağlayabilir, ancak güney limanlarının ölçeğine veya verimliliğine ulaşamazlar. Yerli üretim temel gıda ve ilaç ihtiyaçlarını karşılayamadığı için, ulaşım, ithalat ve tarımsal girdilerin ek maliyetleri giderek çiftçilere, işletmelere ve tüketicilere yansıtılıyor.
Bu yazı The Amargi internet sitesinden alınmıştır.
Kawe Fatehi: Berlin’de yaşayan, İngiliz Edebiyatı ve Dilbilimi alanında yüksek lisans derecesine sahip bir gazeteci ve çevirmendir. İran, Irak, Türkiye ve Suriye’deki Kürt toplumuyla ilgili konuları ele alan çeşitli Kürt ve Fars medya kuruluşları için yazılar yazmıştır. Gazetecilik çalışmalarının yanı sıra sosyal hizmet uzmanıdır.
