Girne açıklarında alabora olan Filo Jet’in enkazına yaklaşık 550 metre derinlikte ulaşıldı. Bir kişinin daha cenazesine ulaşılmasıyla can kaybı 10’a çıkarken, kayıp 18 kişi için arama çalışmaları sürüyor. Geminin geçmişine ilişkin teknik raporlar yıllara yayılan hasar, arıza ve tamirat sorunlarına işaret ediyor.
HABER MERKEZİ – Kuzey Kıbrıs’ın Girne kenti açıklarında pazar günü alabora olan Filo Denizcilik’e ait Filo Jet adlı yolcu gemisinin enkazına ulaşıldı. Yaklaşık 550 metre derinlikte bulunan geminin çevresindeki arama çalışmaları uzaktan kumandalı sualtı araçlarıyla sürdürülüyor.
Kuzey Kıbrıs Başbakanı Ünal Üstel, bölgede görev yapan TCG Alemdar ile yürütülen çalışmalar sonucunda geminin yerinin tespit edildiğini açıkladı. Enkaz çevresindeki görüntüleme çalışmalarının devam ettiğini belirten Üstel, kayıp 19 kişiye ulaşılması için aramanın sürdüğünü söyledi.
BİR KİŞİNİN DAHA CENAZESİNE ULAŞILDI: KAYIP 18 KİŞİ ARANIYOR
Gemi faciasında, kayıp 19 kişiden birinin daha cansız bedenine ulaşıldı. Faciada ölenlerin sayısı 10’a yükseldi. Kayıp 18 kişi için ise arama çalışmaları sürüyor.
Arama çalışmaları sırasında dün İsmail Kurt’un cesedinin bulunmasıyla hayatını kaybedenlerin sayısı 9 yükselmişti.
25 YILLIK HASAR
BirGün gazetesinde yer alan habere göre, gemide daha önce yolculuk yapan DJ Sercan Ulutaş da 16 Mayıs’taki seyahati sırasında geminin su aldığını anlattı. Ulutaş, geminin oturduğu bölümden zıpladığını, su alma başladığını ve durumu görevlilere bildirdiğini, ancak kendisine bunun dalgaların etkisi olduğunun söylendiğini aktardı.
Gemi İnşaatı ve Makineleri Mühendisi Muzaffer Erdal Kılıç’ın hazırladığı ve BirGün ile paylaştığı teknik rapor ise Filo Jet’in geçmişine ilişkin dikkat çekici kayıtlar içeriyor.
Raporda, geminin 2001’deki ilk ticari seferlerinden 2026’daki kazasına kadar arıza, hasar, tamirat ve hizmet dışı kalma dönemleri sıralanıyor.
Rapora göre; Fransa’da IRIS JET adıyla inşa edilen gemi, 2001-2003 döneminde İspanya’nın Balear Adaları hattında makine arızaları ve fribord ile güvenliğe ilişkin sorunlar yaşadı. Bu dönemin ardından geminin ilk ticari projesi sona erdi.
26 Ekim 2003’te Taşucu’nda rıhtıma çarpan gemide daha sonra kompozit gövde katmanlarının birbirinden ayrılması anlamına gelen delaminasyon tespit edildi. Oluşan ağır su yolları nedeniyle geminin işletilmesi durduruldu.
Geminin yıllarca atıl kalmasının ardından 2014’teki icra satış kayıtlarında da iskele gövdesinde baştan kıça uzanan hasar bulunduğu ve geminin içindeki suyun periyodik olarak tahliye edildiği kayda geçti.
TAMİRAT SÜRECİ DE TARTIŞMALI
2016’da Antalya’da başlatılan kapsamlı gövde tamiratında delaminasyonun dört yarım gövdeye yayıldığı belirlendi. İlk teknik planda vakum infüzyonu ve sıkı klas denetimi öngörülürken, süreç içinde teknik yönetim değişti. Mahkeme kayıtlarına göre tamiratın kalan bölümü başka bir ekip tarafından el yatırması yöntemiyle tamamlandı.
Teknik rapora göre, tamiratın ardından yapılması gereken tahribatsız muayene ve klas kabul belgelerinin akıbeti ise açıkta kalan sorular arasında.
2018’de yapılan denetimlerde gemide 29 ayrı kusur ile makine performansına ilişkin sorunlar tespit edildi. Buna rağmen gemi, 2021’de kapsamlı biçimde yenilendiği belirtilerek yeniden piyasaya sunuldu ve 2024’te Filo Jet adıyla, Türk Loydu klasına bağlı olarak Taşucu-Girne hattında yolcu taşımaya başladı.
AFP İNCELEMESİ: ÇOK BAYRAK, ÇOKLU MÜLKİYET
Öte yandan AFP’nin Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Equasis kayıtları üzerinden yaptığı inceleme, geminin geçmişine ilişkin yeni soru işaretleri ortaya çıkardı.
IMO kayıtlarında gemi 2011-2017 arasında İspanya bayrağıyla görünürken, Equasis verilerinde İspanya bayrağı kaydının 2011’de sona erdiği ve geminin 2017’de Yunanistan bayrağıyla yeniden kayda geçtiği görülüyor.
İki kayıt arasındaki altı yıllık farkın nedeni bilinmiyor.
Gemi 2024’ten itibaren Filo Jet adıyla Kıbrıs bayrağı altında işletildi. Bu nedenle soruşturmanın, geminin farklı dönemlerdeki bayrak, mülkiyet ve işletme değişiklikleriyle bu dönemlerdeki denetim süreçlerini de kapsaması bekleniyor.
KAZANIN BEŞİNCİ GÜNÜNDE BİR CESET DAHA BULUNDU
Arama çalışmalarında yaklaşık 50 yaşlarında olduğu belirtilen bir erkeğin cansız bedenine ulaşıldı.
Böylece doğrulanmış can kaybı dokuza, kayıp sayısı ise 19’a geriledi.
Kimlik tespiti için Lefkoşa’daki Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi morguna götürülen cenazenin nerede bulunduğuna ilişkin ayrıntı paylaşılmadı.
Kazanın nedeni için teknik inceleme yapılması kapsamında Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı Deniz Kazaları İnceleme Daire Başkanı Durali İşler ve beraberindeki teknik heyet de Kuzey Kıbrıs’a gitti. Yapılacak teknik çalışmaların ardından ön rapor hazırlanacak.
Türkiye Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz’ın da Filo Jet faciası nedeniyle bugün Kıbrısa gitmesi bekleniyor.
Olaya ilişkin soruşturmada, kaptan, 7 mürettebat ve bir şirket çalışanından oluşan 9 kişi 3 gündür gözaltında. Gözaltı süresinin uzatılabileceği belirtiliyor.
KAPTAN DAHİL 9 ŞÜPHELİ YENİDEN MAHKEMEYE ÇIKARILDI
Aralarında kaptan, mürettebat ve şirket çalışanlarının da bulunduğu 9 şüpheli, bugün ikinci kez hakim karşısına çıktı.
Anadolu Ajansı’nın aktardığına göre, toplam 16 kişi hakkındaki soruşturmada dokuz şüphelinin Girne Kaza Mahkemesi’ne getirilişi sırasında polis geniş güvenlik önlemleri aldı.
Hakimlik gözaltında bulunan kaptan M.Ö’nün yanı sıra ikinci kaptan M.N.S. ve mürettebattan M.G, S.E, V.H, R.İ, Z.Ö. ve K.K. ile şirket çalışanı A.Ö’ye kazayla ilgili sorular sordu.
İfade veren polis memuru, kaza ile ilgili çok sayıda delil, belge ve ifadenin mevcut olduğunu aktarırken, mahkeme dokuz şüphelinin alkol ve uyuşturucu test sonuçlarının henüz kendilerine ulaşmadığını açıkladı.
Geminin ikinci kaptanı M.N.S. ifadesinde, kaza günü kaptanı sefere çıkmaması konusunda uyardığını, kaptanın buna rağmen sefer kararı verdiğini iddia etti.
Mahkemeye sunulan ilk bilirkişi raporları, geminin su almaya başladığı andan itibaren hız kesmesi hâlinde batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğunu belirtiyor.
Mahkeme şüphelilerin gözaltı sürelerini 8 gün daha uzattı.
